蔚來再次回應召回部分ES8:切換模組時不知道存安全隱患

2019-06-27 17:00:57   來源:IT之家   

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  今日下午,蔚來電動力工程副總裁、蔚來驅動科技研發負責人黃晨東就“蔚來召回部分ES8”一事,在蔚來App上發布《關于電池召回的若干問題說明》。

  黃晨東表示,事件發生后,蔚來第一時間成立了調查小組,與行業技術專家和動力電池包的電芯與模組供應鏈合作伙伴等相關各方,共同主導了事故調查。此次涉及召回的車型上的電池模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下,被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損,存在安全隱患。

  今日,國家市場監管總局官網發布了部分蔚來ES8召回的通知,即日起,召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產的NEvP50模組電池包的車輛,共計4803臺。

  早些時候,蔚來回應召回部分ES8時表示,會對事故造成的損失依法賠付。

  以下為《關于電池召回的若干問題說明》全文:

  5月16日的上海安亭事故后,我們立即上報主管部門,并組織公司內外技術專家和供應鏈合作伙伴開始了詳細調查,對各種可能因素進行了實驗模擬分析,最終研究結果是:

  該事故車輛使用的電池包搭載規格型號為NEV-P50的模組,模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下,被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損,從而造成短路,存在安全隱患。

  現在公司已啟動召回措施,會盡快為使用NEV-P50(下文簡稱P50)模組電池包的用戶免費更換NEV-P102(下文簡稱P102)模組電池包。

  就大家最關心的問題,我在這里統一回復:

  Q1:上海安亭的事故發生后為什么到今天才公布調查結果?

  A1:事件發生后,我們第一時間成立了調查小組,與行業技術專家和動力電池包的電芯與模組供應鏈合作伙伴等相關各方,共同主導了事故調查。

  最終結論由我們綜合總結參與調查的各方意見形成書面結論,并向國家市場監督管理總局進行召回備案。

  從事故發生到正式備案發起主動召回我們只用了一個半月時間,這個速度在行業內也是非常快的。

  Q2:召回聲明里提及的安全隱患是如何發生的?

  A2:此次涉及召回的車型上的電池模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下,被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損,存在安全隱患。

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